Dziś moto zostało porządnie umyte i nawoskowane środkami Mequiars 
Dodatkowo wymyty i na nowo nasmarowany łańcuch Castrolem Racing
Oto fotki :
A tu krótki filmik prezentujący sprzęt !!
Guma nie była palona -tylko jak smarowałem łańcuch to dupka zsunęła się delikatnie ze stojaka i trochę przytarło o kostki na podjeździe… żeby nie było !! – to dla spostrzegawczych !! ))
We wtorek przychodzi pierwszy chętny !
Po kilku dniach ciszy związanej z wykonaniem 2″ wydechu pod nową jednostkę c20xe, prace nad projektem można uznać za zakończone!
Lecz po kolei !
Po długich oczekiwaniach dotarły brakujące elementy układu paliwowego.
Zagościł 3Barowy regulator ciśnienia paliwa…
…oraz stożkowy filtr powietrza K&N
Były to ostatnie elementy ,które wymagały złożenia i prace można uznać za zakończone !!!
Pod maską aktualnie wygląda tak :
Małe porównanie x10xe VS. c20xe
PRZED i PO
Samochód po zamontowaniu gwintowanego zawieszenia TA Technix oraz 14″ felg BCW Steffan 7″ przód i 8″ tył prezentuje się następująco !
Poniższy filmik pokazuje jak samochód przyspiesza na mokrym i 14″ kołach… – myślę ,że całkiem przyjemnie!!
))
W międzyczasie zająłem się swoim dolotem dla Corsche opartym na przepustnicach firmy dBilas Dynamic oraz flanszy w całości wykonanej przeze mnie.
Póki co jest to faza przejściowa i wykonany został na razie jeden kanał ale zaczyna to już jakoś wyglądać !
Pozostało jeszcze trochę pracy ale zaczyna to już mieć ręce i nogi…
Do warsztatu przywiozłem swój motocykl ,który wymagał serwisu przedniego zawieszenia w związku z uszkodzonym uszczelniaczem prawej goleni…
Po podwieszeniu przodu zabrałem się za demontaż niezbędnych elementów…
Oczywiście wszystkie elementy pochodzą z autoryzowanego serwisu HONDA (Moto Fun Kraków)
Niezbędne narzędzia oraz pogrupowane części…
Biedactwo…
Rozłożony amortyzator typu Upside-down
Porównanie panewek prowadzących
Zawieszenie już złożone… zalane nowym olejem MOTUL 10w !
Jutro pozostało złożyć owiewki ,lampę i mogę w ramach wolnego czasu (o ile taki się znajdzie) zabrać się za serwis i przygotowanie do sezonu/sprzedaży…
Aż jestem ciekaw jak to będzie pracować…
Prace nadal trwają i generalnie mają się już ku końcowi lecz czekam nadal na części, które zamówiłem w zeszłym tygodniu… Dzwoniłem dziś do sprzedawcy lecz zapewniał mnie, że zostały wysłane… Być może jutro dotrą…
Nie marnując czasu zabrałem się za niekolidujące elementy, które również musiały zostać wykonane…
Na pierwszy rzut poleciało tylne zawieszenie… tu porównanie Seria Vs. Ta Technix
Właściciel poprosił mnie o wymianę łożyska tylnego koła tak więc i to zostało zrobione a przy okazji wymieniona została linka hamulca ręcznego ponieważ stara nadawała się jedynie na śmietnik.
Oczywiście całość została rozebrana , wyczyszczona ,nasmarowana i złożona z powrotem.
Bieżnie łożysk…
W międzyczasie odwiedził mnie mój przyjaciel Kevin
Pompa paliwa ,która była zamontowana w samochodzie powoli zaczynała odmawiać posłuszeństwa, tak więc została wymieniona na sprawny odpowiednik…
Właściciel poprosił mnie również abym zajął się naprawą źle przerobionego zderzaka przedniego – to również udało się wykonać ! zdjęcia brak..
Udało się również wykonać ostatnią część układanki związaną z układem dolotowym – do pełni szczęścia brakuje filtra stożkowego K&N lecz to drobiazg i dostępny niemalże “od ręki” w hurtowni…
Tak więc nadal czekam na brakujące elementy układanki…
Kilka dni temu znajomy zadzwonił do mnie i poprosił o pomoc gdyż samochód nie chce ruszyć…
Samochód Opel Astra F 1.6 8v
Przyjechałem na miejsce i okazało się ,że przegub poleciał w kulki … dosłownie…
Po wstępnej diagnozie chłopaki zajęli się przyholowaniem samochodu do warsztatu ,ja pojechałem po części do hurtowni… tak się śpieszyłem ,że zapłaciłem mandat w wysokości 200zł i 4pkt…
Po zdemontowaniu koła – co nie było takie łatwe gdyż wszystkie śruby były totalnie zapieczone!! mym oczom ukazał się taki widok…
Półoś po zdemontowaniu przegubu i oczyszczeniu..
Małe porównanie…
Przy okazji przeczyściłem gwinty w piastach oraz śrubach by koła odkręcały się tak jak powinny
I całość po złożeniu…
Klient i samochód zadowoleni !! O to chodziło !!!
Kolejny pracowity dzień już za mną…
Dziś został złożony i ustawiony rozrząd , alternator i jego napęd , układ chłodzenia…
Dodatkowo zmieniłem barwę pokrywki świec by bardziej pasowała do kolorystyki silnika
Było tak… …a jest tak
Pozostało jeszcze kilka drobiazgów do dokończenia + elektryka oraz kilka elementów, które jakimś cudem się zagubiły . Zostały już zamówione i czekam aż dotrą .
Zobaczyłem ten filmik z YT i doszedłem do wniosku ,że jeszcze nie SWAP-owałem silnika w Golfie – hmm cała operacja wygląda na dość… PROSTĄ… heheh
Z pozdrowieniami dla KEVIN-a DD
Po przejściowych problemach zdrowotnych prace nad swapem i składaniem silnika znów ruszyły do przodu.
Dół silnika już złożony i czekał na montaż góry…
Następnie przyszedł czas na składanie głowicy i jej elementów… lecz pierw trzeba było wszystko wymyć i wyczyścić !! Na pierwszy rzut poleciały popychacze , potem stopki ,śrubki ,wałki + oczywiście nowe siemeringi Elring
Następnie przygotować dalsze elementy układanki…
By zaczęło to już jakoś wyglądać…
…głowica odpowiednio dokręcona, elementy rozrządu już na swoim miejscu czekają na pasek.
Składanie silnika od nowa jest naprawdę bardzo czasochłonne gdyż każdą najmniejszą część,śrubkę trzeba odpowiednio przygotować do montażu…
Jutro czeka mnie zakup paska rozrządu i można spokojnie ustawić rozrząd i zająć się elektryką i dalszym składaniem…
Od ostatniej aktualizacji i prac minął już tydzień lecz nie był to wynik mojego lenistwa a nieszczęśliwego zrządzenia losu w postaci wypadku samochodowego, w którym byłem najbardziej poszkodowany…
Na szczęście nic groźnego mi się nie stało , nie licząc siniaków i bólu w całym ciele…
O wiele mniej szczęścia miało autko …
Pan ,który jechał za mną nie zauważył ,że zatrzymałem się za poprzedzającym mnie samochodem i przy prędkości ok 70km/h wjechał w mój prawy tylny róg co spowodowało obrót mojej astry i uderzenie moim tylnym prawym bokiem w auto stojące przede mną oraz przodem w samochód mnie mijający…
